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    車充中用大電流頂針還是彈簧探針

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      隨著USB PD的趨勢高漲,支持百瓦輸出的車充層出不窮,通過充電頭網對多款車充的拆解,這些車充大多數都使用了大電流頂針來代替傳統正極彈簧。那么使用大電流頂針代替彈簧有什么好處呢?能夠讓多家廠商拋棄使用彈簧正極,大電流頂針一定是有很多優點,才會讓廠商不約而同的使用。

      由于大功率的車充內置升降壓電路,元件較多,設計也比較復雜,內部通常使用多塊PCB組合焊接的形式。使用小板焊接頂針,一方面可以起到固定支持內部電路板結構的作用,另外一方面正極頂針在流過大電流時產生的熱量,也可以通過PCB散發出去,避免高溫影響頂針內彈簧性能。

      車充正極使用的大電流頂針,由三個部分組成,分為實心的針軸,提供彈性的彈簧和外殼針管。將彈簧和針軸放入針管中,再將針管頂部鉚壓固定住針軸生產出頂針。其中頂針頭部為實心,外殼厚壁,具有較高的機械強度和通流能力,電流全程直接從針軸和針管流過,直接接觸不通過彈簧,避免了彈簧發熱老化問題。

    車充中用大電流頂針還是彈簧探針

      并且大電流頂針均使用較厚的鍍金,接觸良好耐磨損,厚壁加厚鍍金,電阻很小。并且鍍金層在高溫情況下不會發生氧化,使用壽命長,是高端大功率車充優先選擇的正極連接方式。

      伴隨著時間的發展,短短幾年,USB PD就正式普及了百瓦快充,也對車充的構造產生了巨大變革。從彈簧正極,18W輸出,到大電流頂針正極,100W輸出。大電流頂針為車充的可靠性和壽命提供了極大的改善,正成為高端車充的主流選擇。

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    晶元測試中高溫對測試探針機械性能的影響

    晶元測試中高溫對測試探針機械性能的影響

           隨著半導體測試技術的不斷發展,高溫晶元測試已經逐漸成為主流,并且測試溫度逐年升高。在不斷改良硬件設施的性能外,如何通過持續改進工藝制程和參數來更好的保證高溫晶元測試的穩定性和安全性尤為重要  在晶元測試過程中探針卡的探針需要與晶元芯片表面PAD良好接觸以建立起測試機到芯片的電流通路。接觸的深度需要被控制在微米級,按照晶元層結構設計不同,通常在0.5微米到1.5微米之間較適宜。過淺會造成接觸不良導致測試結果不穩定,過深則會有潛在的破壞底層電路的風險。而最直接影響接觸深度的物理量就是OD(Over-Drive)。與室溫測試相比,由于整套測試硬件在高溫環境下會發生熱膨脹,且在測試過程中會表現出與熱源距離相關的持續波動性,要保證高溫測試的穩定安全,需要一套特殊的工藝

    2021-02-05

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